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 Pastilhas de travão SBS para motas 

Certamente conheces a marca de pastilhas de travão Brembo pela sua grande notoriedade no mercado de travões para motos ¿verdade?, mas e…¿conheces também as pastilhas SBS?¿não, verdade? Pois, deixe-nos dizer-te que esta empresa é a verdadeira fabricante das pastilhas para a Brembo, logo a grande qualidade das suas pastilhas deve-se à SBS. Atualmente, a SBS foi comprada pela empresa Brembo.

Esta empresa dinamarquesa desenvolve pastilhas de travão de alta qualidade desde 1970, e tal como a EBC, é uma das principais marcas a nível mundial. Seu sucesso é baseado em que as suas pastilhas de travão se focam em satisfazer as necessidades do cliente, seja em scooters, motas de rua, de corrida, motocross, quads, etc.

A SBS tem um amplo catálogo de pastilhas de travão, e neste seção encontrarás a pastilha de travão que melhor se adapte às tuas necessidades, pois quando falamos de segurança no mundo do motor, “sempre queremos marcas que transmitam confiança e tenham muitos anos no sector”

Aspectos a ter em conta nas pastilhas de travão 

As pastilhas de travão podem ser descritas através de 3 parâmetros:

  • Eficiência: Exprime-se pelo coeficiente médio de fricção e a estabilidade onde a velocidade, desaceleração e temperatura são as principais grandezas utilizadas para medir esta eficiência. Em poucas palavras, quanto trava a pastilha.
  • Desgaste: É expresso como a quantidade de material de fricção que foi consumido em relação a um número determinado de travagens ou de quilómetros percorridos. Ou seja, quantos mm de espessura a pastilha perdeu.
  • Variação do coeficiente de fricção: Seguramente já ouviste dizer que as pastilhas demoram algum tempo a aquecer ou algo semelhante “Não travam suficientemente até estarem quentes”. Deixe-me dizer-te que isso é TOTALMENTE verdade, já que existe outro parâmetro que é a VARIACÃO DO COEFICIENTE DE FRICÇÃO EM FUNÇÃO DA TEMPERATURA. Isto significa que até que as pastilhas não alcançam a sua temperatura ótima de trabalho, travam menos e podes sofrer do efeito “fading” que é quando travas bruscamente sem as pastilhas estarem à temperatura, onde podes danificá-las e acelerar o processo de desgaste exponencialmente

Uma vez que sabes como funcionam as pastilhas de travão, é importante que tenhas em conta que existe uma estreita relação entre eficiência e desgaste, porque “quanto mais eficiente a pastilha, mais rapidamente ela se desgasta”. É por essa razão que tens de avaliar se preferes mais travagem ou mais duração. É por isso que a SBS oferece uma ampla gama de modelos de pastilhas de travão para a maioria das motas.

¿Quais modelos de pastilhas a SBS oferece para motas? 

A seguir, são apresentados os modelos de compostos que a SBS oferece dependendo do tipo de mota:

Pastilhas SBS para scooters

Oferece 2 tipos de compostos para scooters e maxiscooters: 

  • MS-SINTER: Pastilhas sinterizadas, perfeitas para maxi-scooters onde é necessária um bom rendimento, capacidade de travagem e uma estabilidade térmica. Sendo sinterizadas, estas pastilhas costumam durar bastante mais, mas dependendo do teu estilo de condução.
  • CT-CARBON: Pastilhas orgânicas, perfeitas para scooters de pequena e média cilindrada, oferecendo um desempenho excepcional tanto na cidade quanto se fores fazer curvas. Além disso, apresenta a tecnologia “NUCAP NRS” garantindo que a pastilha não se desprendaa.
  • HF-CERAMIC: Pastilhas cerâmicas, ideais para scooters de baixa cilindrada,      dando o melhor desempenho tanto em condições secas como úmidas. Preço muito acessível para ter a tecnologia “NUCAP NRS” que garante a aderência mecânica.

Pastilhas SBS para motos de estrada tipo naked e touring/trail

Oferecem 4 tipos de compostos para motos tipo estrada:

  • HS-SINTER: Pastilhas sinterizadasperfeitas para motos desportivas, touring e aventura. Garantem uma estabilidade térmica, pouco desgaste e uma durabilidade excepcional. Composto para a roda dianteira desenvolvido para competição adaptado para a rua e o uso habitual.
  • LS-SINTER: Pastilhas sinterizadas, exclusivamente para a roda traseira, garantindo a distribuição equilibrada entre as 2 rodas, evitando travagens bruscas e bloqueios de roda desnecessários. Tal como as HS-SINTER tem uma ótima capacidade de travagem e sensação a frio.
  • SP-EVO SINTER: Pastilhas sinterizadas, oferecendo um travagem muito ótima desde o primeiro momento, fácil modulação e altos desempenhos em paragens. Perfeito para motos de grande cilindrada que exijam muita travagem na roda dianteira. Boa vida útil, garantindo a travagem até ao último momento. Estas pastilhas também possuem a tecnologia “NUCAP NRS”, garantindo uma aderência mecânica a todo o momento. 
  • HF-CERAMIC: Pastilhas cerâmicas, que garantem uma longa vida útil, produzindo pouco pó e um menor desgaste do disco. Possuem a tecnologia “NUCAP NRS” garantindo que as pastilhas não se desprendam além de uma inovadora redução de ruído durante a travagem e rolagem.

OFF ROAD: Oferecem 3 tipos de compostos

  • RSI-SINTER: Pastilhas sinterizadas, com melhoria de desempenho escolhida por equipes e pilotos do Campeonato Mundial de MX GP e MX2. Oferecem uma alta estabilidade térmica e potencia de travagem.
  • SI-SINTER: Pastilhas sinterizadas, onde são uma ótima opção se fores para locais com muito lama ou água. Têm um desempenho excepcional além de uma vida útil mais que suficiente para fazer muitos quilômetros de grande        intensidade.
  • CS-CARBON: Pastilhas de carbono, oferecendo uma alternativa para aqueles que  estão começando no mundo do motocross, oferecendo uma travagem muito suave, silenciosas e sem agarrar.
  • DS-1: Pastilhas sinterizadas, usadas várias vezes por campeões do mundo de Superbike, Moto2 e SuperSport. Perfeitas se queres uma resposta inicial muito contundente e um desempenho gradual. Também têm a tecnologia "NUCAP NRS", garantindo a aderência da pastilha. Só para uso em circuito.
  • DS-2: Pastilhas sinterizadas, usadas várias vezes por campeões do mundo de Superbike, Moto2 e SuperSport. Perfeitas se queres uma mordida inicial suave e um desempenho progressivo. Também têm a tecnologia "NUCAP NRS", garantindo a aderência da pastilha. Só para uso em circuito.

No caso de teres 2 discos de freio no eixo dianteiro, é possível a combinação de ambas as pastilhas, ou seja, DS-1 para o disco esquerdo e DS-2 para o direito, oferecendo um desempenho de ambos os compostos. Isso depende das preferências de cada piloto. Talvez experimentes e não gostes, mas há a possibilidade de as poderes combinar.

  • DC: Pastilhas de carbono, perfeitas para motos de corrida que queiram uma mordida inicial suave e uma frenagem progressiva. Por serem muito moduláveis, a sensação na manete de freio é excelente ao nível do usuário. Estas pastilhas também possuem um baixo coeficiente de transferência de calor, o que impede que a pinça e o fluido de freio aqueçam em excesso. Se tudo isso ainda não for suficiente, também têm a tecnologia "NUCAP NRS", que garante uma aderência mecânica e indestrutível do composto. APENAS PARA USO EM CIRCUITO.
  • RST-SINTER: Pastilhas sinterizadas para o eixo dianteiro que são perfeitas para fazer umas voltas em circuito ou para conduzir na estrada, oferecendo uma mordida inicial enérgica e uma paragem gradual. Também têm a tecnologia “NUCAP NRS” que garante uma aderência mecânica e indestrutível do composto.
  • RQ-CARBON TECH: Composto de carbono para o freio traseiro com alto desempenho de frenagem. Dão uma sensação muito boa e um excelente controlo para gerir a frenagem nas curvas
  • LS-SINTER: Composto sinterizado para o eixo traseiro que oferece uma durabilidade superior e são perfeitas para pessoas que utilizam pouco o freio ou que o utilizam para alinhar na entrada da curva.

 Em UNOBIKE, além de sermos especialistas em peças de mota, também somos na parte mecânica, por isso, se necessitares de conselho, ajuda ou qualquer coisa, não hesites em contactar-nos, certamente temos a resposta

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