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Se chegou a esta seção, certamente é porque conhece a marca BREMBO, pois é muito renomada entre os motociclistas quanto à fabricação de pastilhas de freio.

Aspectos a considerar nas pastilhas de freio

As pastilhas de freio podem ser descritas por 3 parâmetros:

  • Eficiência: É expressa pelo coeficiente médio de fricção e estabilidade, onde a velocidade, desaceleração e temperatura são as principais grandezas usadas para medir esta eficiência. Em outras palavras, quanto a pastilha de freio retarda.
  • DesgasteÉ expresso como a quantidade de material de fricção que foi consumido em relação a um número determinado de travagens ou de quilómetros percorridos. Ou seja, quantos milímetros de espessura a pastilha perdeu.
  • Variação do coeficiente de fricçãoTalvez tenhas ouvido falar que as pastilhas demoram algum tempo para aquecer ou algo semelhante: "Só quando estão suficientemente quentes é que conseguem parar". Deixa-nos dizer-te que isso é totalmente verdadeiro, pois há outro parâmetro que é a variação do coeficiente de fricção em função da temperatura. Ou seja, "até que as pastilhas atinjam a sua temperatura óptima de trabalho, travarão menos e poderás sofrer o efeito "fading", que ocorre quando travas bruscamente sem as pastilhas estarem à temperatura adequada, podendo danificá-las e acelerar o processo de desgaste exponencialmente.

Depois de entenderes como funcionam as pastilhas de freio, é importante notar que há uma estreita relação entre a eficiência e o desgaste, pois "quanto mais eficiente a pastilha, mais rapidamente se desgasta". Por isso, deves avaliar se preferes uma travagem mais eficaz ou uma maior durabilidade, e dependendo da tua resposta, o tipo de composto da pastilha irá variar.

Brembo oferece uma ampla gama de modelos de pastilhas de freio para a maioria das motos.

Quais os tipos de compostos que a BREMBO oferece para a tua moto?

Brembo é uma das marcas que tem um dos maiores catálogos de pastilhas de freio, adaptando os seus compostos ao tipo de moto que tens:

Scooter: Oferece 2 tipos de composto

  • XSPastilha sinterizada, ideal para maxi-scooters, onde oferece um maior coeficiente de fricção já que estas motos necessitam de mais capacidade de travagem. Quanto à variação do coeficiente de fricção em função da temperatura, este tipo de composto é praticamente constante, variando apenas 0,02 pontos entre 50 e 200ºC.
  • CC: Pastilha orgânica destinada para todos os tipos de scooters, que não precisam de muita travagem, mas sim de durabilidade. O comportamento do coeficiente de fricção é quase linear, oferecendo bom desempenho a baixas e altas temperaturas. Preço muito económico.

Estrada: Oferecem 4 compostos diferentes

  • LA: Pastilhas sinterizadas para uso menos intenso, mais urbano ou turístico, em que a durabilidade é o seu forte. Oferecem um bom desempenho e estabilidade de travagem. O seu coeficiente de fricção mantém-se praticamente constante em 0,55 em todo o conjunto de operação.
  • SAPastilhas sinterizadas para um uso um pouco mais intenso. A entrada no circuito é uma boa opção com estas pastilhas, pois quanto mais as aqueces, melhores serão os desempenhos que oferecem. Nos intervalos de 300 a 400ºC são as pastilhas quetêm o maior coeficiente de fricção comparando com os outros 3 compostos.
  • SR: Pastilhas sinterizadas desenvolvidas para uso tanto em circuito como para condução desportiva na estrada. A sua alta aderência e constante fricção a altas temperaturas permitem ao piloto um sentido ao toque constante dos travões durante toda a condução, ao mesmo tempo que oferecem um desgaste reduzido para garantir uma longa durabilidade.
  • SP: Pastilhas sinterizadas para um uso exigente tanto a baixas como a altas temperaturas. São as únicas pastilhas que são específicas para a roda traseira
  • CC: Pastilha orgânica perfeita para motos de baixa cilindrada de 400cc para baixo, onde não precisam de tanta capacidade de travagem já que não têm muita potência. É o composto que tem o coeficiente de fricção mais baixo, mas a favor destas pastilhas é que proporcionam uma travagem mais suave e modulável. O seu coeficiente de atrito aumenta 0,1 desde a temperatura de 100ºC até aos 400ºC

OFF ROAD: Oferecem 3 tipos de compostos

  • SX: Pastilhas sinterizadas que oferecem uma grande resistência a agentes externos, tendo uma boa resposta a alta temperatura. Perfeito para quem pratica motocross. Podem ser montadas tanto na roda dianteira como traseira.
  • SDPastilhas sinterizadas que oferecem bom desempenho e uma excelente modulabilidade, onde podem ser utilizadas para enduro. O seu coeficiente de fricção é praticamente igual ao do composto TT, garantindo uma boa resposta em qualquer temperatura de trabalho.
  • TTPastilhas orgânicas onde os quilômetros não são um problema. Composto por um material carbocerâmico semimetálico oferecendo um desempenho excelente tanto em piso molhado como em seco. 

Racing: Oferecem 2 tipos de compostos

  • RC: Pastilhas orgânicas que oferecem as melhores prestações da marca, aumentando gradualmente o coeficiente de fricção em função da temperatura de trabalho mantendo assim o ritmo que necessitas se entras em circuito. Estas pastilhas a altas temperaturas garantem uma travagem potente e estável sem que se verifique o fenómeno de "fading". Este composto é perfeito para motos de muita potência, onde necessitam de grande capacidade de travagem para desacelerar a moto.
  • SC: Pastilhas orgânicas sendo a irmã menor das pastilhas Racing, oferecendo condições de uso muito boas a baixas e médias temperaturas. Estas pastilhas são exclusivas para o travão dianteiro, pois na traseira não é necessária tanta capacidade de travagem

Vale ressaltar que recentemente a empresa BREMBO comprou a marca SBS, uma companhia dinamarquesa que oferecia muita qualidade além de ser muito respeitosa com o ambiente em toda a sua gama de produtos 

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