Kit de transmissão DID reforçado para YAMAHA XT 600 1984 | XTZ 600 TENERE 1984

Kit de corrente KU0102 para YAMAHA XT 600 1984 | XTZ 600 TENERE 1984

Este kit vem equipado com a relação completa de:

• Roda dentada: CST-575:15.2 de 15 dentes.
• Cremalheira: RFE-857:39-BLK de 39 dentes.
• Corrente: 520VX3-G-104R de passo 520 VX3, 104 elos e bloqueio por rebites.

*IMPORTANTE: O kit apresentado corresponde ao original, caso pretenda alterar a relação das rodas dentadas, etc. É favor indicá-lo na secção de comentários da encomenda.

• Yamaha XT600 (1984-1984)
• Yamaha XT600 Tenere (1984-1984)

Corrente de transmissão reforçada DID VX3 de passo 520 em dourado

Esta cadeia VX3 520VX3-G-104R pertence ao grupo de cadeias X-Ring, graças a isso mantém a lubrificação necessária dentro da bucha ou pinhão, aumentando o pino e prolongando a vida útil da cadeia até 1,5 ou 2 vezes mais. No entanto, este vedante no modelo VX3, a D.I.D redesenha-o com o objetivo de oferecer uma retenção de lubrificação e uma durabilidade superior ao X-Ring das cadeias VX / VX2, melhorando o desempenho do vedante. Reduz-se até 40% menos desgaste em relação ao O-Ring.

Além disso, o vedante X-Ring apresenta uma qualidade superior em relação ao modelo O-Ring em termos de redução da fricção exercida sobre o vedante, até 50% menos que o modelo O-Ring.

Da mesma forma, estas cadeias X-Ring sofrem um tratamento SDH, que cria uma camada dura de carbeto de cromo na superfície do pino, resultando em uma maior resistência a altas cargas de choque.

É o modelo de cadeias VX3, é a versão melhorada do VX / VX2:

• Nova "transferência de energia direta, oferece uma resposta rápida e alta à aceleração, graças à resistência melhorada da cadeia.
• Da mesma forma, o modelo VX3 é compatível para um maior número de motos, até motos de 1100 cc.
• Graças ao redesenho do vedante, garante uma vida útil mais longa.
• Melhor retenção de graxa nos pinos e buchas, e garante uma maior durabilidade.

Qual tipo de cadeia é?

• Esta cadeia é reforçada [REF Cadeia] tem uma resistência à tensão (este valor reflete o ponto de ruptura da cadeia em função do peso suportado) de até 3.727 KG, o que favorece a uma maior durabilidade e maior quilometragem.
• As placas que revestem o vedante têm 2 polegadas, a interna e a externa, neste último caso é 0,2 polegadas menor do que a sua homóloga super reforçada. Quanto maior for estas placas, permite uma redução ainda maior da fricção com o vedante, uma vez que a força é melhor distribuída, é por este motivo que poderia estar mais interessado na cadeia super reforçada 520ZVM-X.
• Esta cadeia é principalmente para uso em motos de estrada e ATVs.
• É de fecho por clipe, ajuste por pressão, é necessário uma ferramenta para ajustá-lo. Recomenda-se o uso de rebite para garantir maior segurança em motos de média e alta cilindrada. O rebite deve ser comprado à parte.

Pinhão de ataque CST-575:15.2 da Supersprox

O pinhão CST-575:15.2 da Supersprox pertence ao modelo de pinhões de aço, que são fabricados a partir de uma das melhores ligas de aço cromado (SCM420) disponíveis no mercado. Graças ao material com o qual estes pinhões da Supersprox são fabricados, garantem uma maior durabilidade e melhor desempenho.

É digno de nota que cada pinhão de aço da Supersprox cumpre com os padrões de qualidade, passando por até 25 etapas de produção e 10 controles de qualidade individuais antes de estar pronto para sair da fábrica. Deste modo, atingem os padrões de qualidade mais elevados da União Europeia no que diz respeito à fabricação de kits de transmissão.

Cremalheira de aço Supersprox RFE-857:39-BLK

Este prato é fabricado em aço inoxidável e foi desenvolvido para oferecer bom desempenho tanto para motos de rua/estrada quanto para Off-Road. Foi desenvolvido nas competições mundiais de resistência, com o objetivo de ser o mais leve possível e cumprir com as exigências mais altas em termos de desempenho.

Quais são as vantagens de uma coroa de aço Supersprox vs. outras coroas?

• Mais leve e com maior durabilidade, até 3 vezes mais do que uma coroa convencional. Graças ao fato de os dentes do anel externo serem feitos de uma liga de zinco níquel (3XZINK), e também estes passam por um segundo processo de passivação em cor preta, o que promove uma maior resistência à corrosão. E, finalmente, eles têm um processo de acabamento de polimento, para melhorar a estética da coroa.
• Utiliza-se o design CAD e CNC para corte com tecnologia laser, garantindo assim a máxima precisão de ajuste na roda.
• Apresenta um redesign nos dentes, patenteado pelas equipes de competição da Supersprox, o que aumenta a vida útil da coroa e reduz o engate e desgaste.

Na Unobike, recomendamos a coroa RFE-857:39-BLK e o pinhão CST-575:15.2 da Supersprox pois são os que suportam mais m/KG de força de torque, e uma leveza do produto final inigualável.

IMPORTANTE: Em caso de ruptura de stock da Supersprox, devido a problemas de fornecimento desta marca, oferecemos em seu lugar a JT Sprockets, cuja marca japonesa oferece coroas e pinhões de alta qualidade. Isto se deve ao fato de que a fábrica da Supersprox está localizada na Ucrânia. Se você tiver alguma dúvida ou pergunta, por favor, não hesite em contactar-nos através de:

• E-mail: ventas@unobike.com
• Whatsapp: 654 110 069
• Telefone: 966 335 599
• Mensagem no Facebook/Instagram: unobike