Kit de transmissão DID reforçado para Ducati 748 95-02

Kit de corrente, cremalheira e pinhão K0114 para Ducati 748 95-02

Este kit vem equipado com o conjunto completo de:

• Pinhão: CST736X14 de 14 dentes.
• Coroa: RST736X38BLK de 38 dentados.
• Corrente: 28830967Z com passo 520 VX3 (G&B), 096 elos, e de rebite de fixação

*IMPORTANTE: O kit exposto corresponde ao original. Caso deseje alterar a relação da coroa, etc. Por favor, indique isso na seção de observações do pedido.

Pinhão de ataque CST736X14 da Supersprox

O pinhão CST736X14 da Supersprox pertence ao modelo de pinhões de aço, que são fabricados a partir de uma das melhores ligas de aço cromado (SCM420) disponíveis no mercado. Graças ao material com o qual estes pinhões da Supersprox são fabricados, garantem uma maior durabilidade e melhor desempenho.

É digno de nota que cada pinhão de aço da Supersprox cumpre com os padrões de qualidade, passando por até 25 etapas de produção e 10 controles de qualidade individuais antes de estar pronto para sair da fábrica. Deste modo, atingem os padrões de qualidade mais elevados da União Europeia no que diz respeito à fabricação de kits de transmissão.

Cremalheira Supersprox Stealth RST736X38BLK

Este prato é feito em alumínio e aço inoxidável, favorecendo uma alta redução de peso e alta resistência e durabilidade. Salienta-se a fixação do anel interno sobre o externo, graças ao sistema patenteado chamado "bolso de união e pata", no qual os bolsos do anel interno fixam-se por pressão nas patas de aço do anel externo, garantindo alta resistência a elevadas forças de choque e reduzindo a possibilidade de o anel externo sair.

Este prato foi concebido pela equipa de competição da Supersprox.

Vantagens de um prato de aço/alumínio Supersprox vs. o resto?

• Mais leve e mais durável, até 3 vezes mais do que uma coroa convencional de alumínio, e uma economia de peso de 30% em relação ao prato de aço.
• Para o desenvolvimento do anel interno, foi utilizada uma liga especial de alumínio 7076-T651, conferindo-lhe elevada resistência e leveza incomparáveis. Para o anel externo, os dentes são feitos de uma liga de zinco níquel (3XZINK), e também sofrem um segundo processo de passivação em preto, o que aumenta a resistência à corrosão. Por último, têm um processo de acabamento de polimento, melhorando a estética da coroa.
• Utiliza-se o design CAD e CNC para corte a laser, garantindo a máxima precisão de ajuste.
• Apresenta um redesenho dos dentes, patenteado pelas equipas de competição Supersprox, que aumenta a vida útil da coroa e reduz o engate e o desgaste. E uns sulcos nos dentes que permitem a rápida evacuação de lama.
• Tem um acabamento anodizado para obter um polimento perfeito.
• Existem em várias cores, por favor, entre em contacto connosco caso queira uma cor especial.

Desde a Unobike, recomendamos a coroa RST736X38BLK e a catraca CST736X14 da Supersprox, pois é aquela que suporta mais m/KG de força de torção ou torque, e uma leveza do produto final inigualável.

IMPORTANTE: Em caso de ruptura de stock da Supersprox, devido a problemas de fornecimento desta marca, oferecemos alternativamente a JT Sprockets, cuja marca japonesa oferece coroas e catracas de alta qualidade. Isto porque a fábrica da Supersprox está localizada na Ucrânia. Se tiver alguma dúvida ou pergunta, por favor, não hesite em contactar-nos através de:

• E-mail: vendas@unobike.com
• Whatsapp: 654 110 069
• Telefone: 900 029 522
• Facebook/Instagram messenger: unobike

Corrente de transmissão [Cadeia Tipo] DID VX3 de passo 520 em [Cadeia cor]

Esta cadeia VX3 [REF Cadeia] pertence ao grupo de cadeias X-Ring, graças a isso mantém a lubrificação necessária dentro da bucha ou pinhão, aumentando o pino e prolongando a vida útil da cadeia até 1,5 ou 2 vezes mais. No entanto, este vedante no modelo VX3, a D.I.D redesenha-o com o objetivo de oferecer uma retenção de lubrificação e uma durabilidade superior ao X-Ring das cadeias VX / VX2, melhorando o desempenho do vedante. Reduz-se até 40% menos desgaste em relação ao O-Ring.

Além disso, o vedante X-Ring apresenta uma qualidade superior em relação ao modelo O-Ring em termos de redução da fricção exercida sobre o vedante, até 50% menos que o modelo O-Ring.

Da mesma forma, estas cadeias X-Ring sofrem um tratamento SDH, que cria uma camada dura de carbeto de cromo na superfície do pino, resultando em uma maior resistência a altas cargas de choque.

É o modelo de cadeias VX3, é a versão melhorada do VX / VX2:

• Nova "transferência de energia direta, oferece uma resposta rápida e alta à aceleração, graças à resistência melhorada da cadeia.
• Da mesma forma, o modelo VX3 é compatível para um maior número de motos, até motos de 1100 cc.
• Graças ao redesenho do vedante, garante uma vida útil mais longa.
• Melhor retenção de graxa nos pinos e buchas, e garante uma maior durabilidade.

Qual tipo de cadeia é?

• Esta cadeia é reforçada [REF Cadeia] tem uma resistência à tensão (este valor reflete o ponto de ruptura da cadeia em função do peso suportado) de até 3.727 KG, o que favorece a uma maior durabilidade e maior quilometragem.
• As placas que revestem o vedante têm 2 polegadas, a interna e a externa, neste último caso é 0,2 polegadas menor do que a sua homóloga super reforçada. Quanto maior for estas placas, permite uma redução ainda maior da fricção com o vedante, uma vez que a força é melhor distribuída, é por este motivo que poderia estar mais interessado na cadeia super reforçada 520ZVM-X.
• Esta cadeia é principalmente para uso em motos de estrada e ATVs.
• É de fecho por clipe, ajuste por pressão, é necessário uma ferramenta para ajustá-lo. Recomenda-se o uso de rebite para garantir maior segurança em motos de média e alta cilindrada. O rebite deve ser comprado à parte.