Casco Schuberth S2 Sport Blanco

El casco integral Schuberth S2 es la grande novedad 2012 de Schuberth. Este casco intégral es èrfecto para un uso de paseos o un uso un poco más deportivo.

Aerodinámica de alto rendimiento

El S2 está especialmente diseñado para la postura de pilotaje deportivo de los motociclistas amantes de la velocidad y los viajes largos con carácter, además se mantiene muy estable entre las corrientes de aire. La silueta especial de la calota exterior y el borde del cierre garantizan una mejora apreciable en la presión de contacto. El S2 apenas presenta tendencia ascensional, ni siquiera a altas velocidades. Además el S2 también ofrece baja resistencia al aire y presenta una alta estabilidad direccional. También se reduce significativamente el efecto "buffeting" en las motos sin carenado.

• Aerodinámica perfeccionada
• Tendencia ascensional = ¡0!
• Gran estabilidad direccional
• No presenta tendencia a oscilar
• Sin efecto "buffeting"

Aeroacústica del S2

Un casco silencioso se traduce en más seguridad activa para el motociclista: permite que el piloto se concentre en la carretera, sobre todo a altas velocidades. 
Multitud de horas en el túnel de viento para investigación acústica de Schuberth han asegurado el bajo nivel de ruido del S2. El completo paquete acústico con calota optimizada, deflector de viento y diseño ergonómico del acolchado para el cuello convierte al S2 en uno de los cascos más silenciosos, con un nivel de ruido de 85 dBA.
 

• El paquete acústico hace de este modelo un casco muy silencioso
• La instalación de un deflector de viento permite mejorar la aeroacústica y avanzar así aún más en la reducción de los niveles de ruido.
• Solo 85 dB(A) a 100 km por hora (en motocicletas sin carenado)

Aspectos básicos

La intensidad del sonido es un fenómeno que puede explicarse matemáticamente por medio de una progresión logarítmica. El oído humano percibe un incremento de 10 dB(A) en el nivel de ruido como si la intensidad del mismo se duplicase. Asimismo, un descenso de 10 dB(A) se percibe como una reducción a la mitad del nivel de ruido. En el plano físico, estos cambios en el nivel de ruido percibido se producen ya con incrementos o descensos de 6 dB (A). Esto significa que el aumento o disminución de la carga física real es mayor de lo que percibimos.

Optimización

La aeroacústica se ve influida por:

• la posición del casco en la corriente de aire, la postura y el tamaño del piloto y el carenado de la motocicleta
• Ajuste del casco: las particularidades anatómicas de la cabeza del usuario, sus hombros y su cuello

Consejos

• Cambie la posición del parabrisas
• Cubra el espacio libre de la base del casco, p. ej. con una bufanda

Sistema de ventilación innovador

El S2 está equipado con un innovador sistema de ventilación. La combinación de canales con múltiples recorridos integrados en la calota de espuma de EPS y el sistema de ventilación del área superior de la cabeza, la boca y la barbilla garantizan una eficaz distribución del aire fresco por toda la cabeza. El aire fresco que entra a través de los orificios de ventilación situados en la frente recorre los canales de ventilación de la calota interna hasta la parte posterior del casco, detrás de la cabeza del piloto. Las bajas presiones que imperan en la parte posterior del casco provocan la expulsión del aire del interior de forma constante, evacuado a través de de las salidas de aire y el tejido de malla especial integrado en el acolchado del cuello. 

• Entrada de ventilación para la cabeza (con varios niveles de ajuste)
• Ventilación en la mentonera para adaptar la distribución del aire de entrada que llega al casco

El potente sistema de ventilación del S2

• Ventilación en la barbilla
• Sistema de almohadillas regulables
• Ventilación del visor
• Salida de ventilación para la cabeza ajustable
• Sistema activo de extracción de aire
• Calota de EPS con segmentos de ventilación

Ventilación O2

• En condiciones de frío sucede a menudo que el suministro de aire a través de la zona del cuello del motociclista se ve interrumpido por capuchas, bufandas o pañuelos.
• La concentración de dióxido de carbono en el interior del casco es un criterio clave de seguridad a la hora de prevenir los síntomas de la fatiga y de la escasez de aire respirable.
• Mientras la concentracion de CO2 se mantenga por debajo del 3,5 %, no hay por que temer la aparición de efectos negativos sobre la salud.
• El nivel máximo de concentración de CO2 para lugares de trabajo es de 0,5 %.
• Incluso cuando la zona del cuello esté aislada por capuchas, bufandas o pañuelos, el casco garantiza que la concentración de CO2 se mantendrá por debajo del 0,5% a velocidades superiores a los 30 km/h.
• En los casos en que el casco esté completamente sellado por capuchas, bufandas y pañuelos debería abrirse el visor (en la posición para conducción en ciudad) por seguridad cuando se esté al ralentí, por ejemplo en los semáforos, o conduciendo a velocidades bajas.

Compatible con el sistema SRC-System™

El S2 viene preparado de fábrica para instalar el sistema de SCHUBERTH SRC-System™ S2 (disponible en verano de 2012). Para disfrutar de recibir la radio con buena calidad garantizada, el S2 está equipado con dos antenas integradas que potencian la recepción y una conexión Bluetooth®.

• Calidad de recepción óptima en todo momento
• Antena Bluetooth® para conexiones de telefonía inalámbrica, navegación e intercomunicación con otros usuarios de SRC-System™